日前与四川、长沙、北京、武汉等地轻卡用户交流的过程，大家不约而同地都表达出了未来购车会选择新能源轻卡的意愿，原因主要有二：
一是成本问题，比如长沙跑快递，使用油车比使用电车，一年要多出近4万元的油费；二是限行问题，目前大多数城市对有车都有一定的限行政策，这对跑城市物流的卡友来说，还是存在不便。
这种情况，让新能源轻卡的销量获得快速的增长，据统计，2023年新能源轻卡实现销售4.53万辆，同比增长15.2%，而且未来还有持续增长的趋势。
在销量增长的情况下，也出现了新的问题，那就是用户的要求也越来越高。特别是针对城市个体自备、货运平台等细分工况用户而言，在货源不稳定多启停、城市路况多变等问题的困扰下，对车辆的要求变得更高。
那么有没有一款可以解决用户以上痛点的产品出现呢？日前，欧马可推出了欧马可智蓝EX纯电轻卡，一款号称加持了福田汽车20年成熟新能源技术的新能源轻卡。
那么这款轻卡到底为用户解决了哪些实际问题呢？
第一个问题是能耗，为用户带来更优续航
对于城市用户，很多人认为续航不是主要的，但优秀的续航车辆，不仅可以为用户节约更多的成本，而且不影响用户的用车。
比如在长沙，欧马可智蓝两天一充，并且一个小时内冲完电。这样用户不仅可以感到早晨7点电价低峰期充电，而且可以按照正常的起床时间开始充电，既不影响休息，也不影响工作，而且还节约了更多的成本。
欧马可智蓝EX纯电轻卡是如何做到这样的呢？总结起来就是：一降一升。
一降是指欧马可智蓝EX纯电轻卡搭载的宁德时代64/77度电高能量密度的中置单包电池，进一步降低电流损失；一升是指欧马可智蓝EX整车控制系统采用集成化设计，整车电机控制器、高低压转换、充电等多模块高度集成，不仅满足整车的各种应用需要，更进一步减少了线束连接点，从而提升了电磁兼容性。
除三电系统外，自重及行驶时的阻力也是影响整车能耗的核心因素。欧马可智蓝EX纯电轻卡整车采用集成化、轻量化设计，自重更轻，并且车辆造型采用低风阻设计，进一步降低整车能耗。
据介绍，从外到内的全面优化，使得欧马可智蓝EX纯电轻卡整车百公里电耗可以保持在32度电以下，而市面上其他同类车型普遍电耗在35度左右。
第二个问题是高安全和舒适性，让用户轻松应对城市货运
前面提到过，城市作业频繁启停是常态，进而对整车的制动系统提出更高要求。
欧马可智蓝EX纯电轻卡开创性采用EHB电子制动系统。这套系统制动更灵活，可在行驶过程中根据不同驾驶工况自动调节车轮制动压力，提高制动效果和操控稳定性，让刹车距离更短，进一步提升行车安全。
此外，欧马可智蓝EX纯电轻卡用户带来了舒适的驾驶体验：座椅舒适程度很高，驾驶室宽敞，座椅宽度设计更激进一些，并且侧翼具备了很好的包裹性。
这样的设计让用户在等待装货或者是长期奔跑在路上，都能用一个舒适的工作环境，减少疲劳感。
第三个问题是解决城市一些特定场景补能畅行
作为用户，并不能自由选择道路条件，或者说用户在实际跑车过程中，各种花样路况都能遇到。
针对城市用户而言，进出地库也是卡友刚需之一。欧马可智蓝EX纯电轻卡结合卡友用车特点和市场需求，将栏板车高度控制在2.1米以内，轻松进出地库畅行无忧。
同时，整车采用2900mm短轴距设计，增强了车辆机动性。整车转弯直径仅需11.1米，较同级车型少1.4米，转弯更灵活，在路口或双向四车道能够实现一把调头，轻松应对城市狭窄复杂路况。
